<b>Bijsluiter</b>. De hyperlink naar het originele document werkt niet meer. Daarom laat Woogle de tekst zien die in dat document stond. Deze tekst kan vreemde foutieve woorden of zinnen bevatten en de opmaak kan verdwenen of veranderd zijn. Dit komt door het zwartlakken van vertrouwelijke informatie of doordat de tekst niet digitaal beschikbaar was en dus ingescand en vervolgens via OCR weer ingelezen is. Voor het originele document, neem contact op met de Woo-contactpersoon van het bestuursorgaan.<br><br>====================================================================== Pagina 1 ======================================================================

<pre> 
 1 
Opbrengst 2e inloopavond ‘ Schetsontwerp Kwaliteitsimpuls Ruiterweg -Zeegsersteeg ’ 
Maandag avond 4 maart  2019 in Hotel Zeegser Duinen in Zeegse  
 
Aanwezig : 
- Nationaal Park Drentsche Aa (initiatiefnemer): Hendrik Oosterveld  
(voorzitter). Elaine Sapulete en Kees  Folkertsma  (secretaris)  
- Gemeente Aa en Hunze  (bevoegd gezag Ruiterweg) : wethouder Henk 
Heijerman, Johan Meirink en Arne Thieme  
- Gemeente Tynaarlo  (bevoegd gezag Zeegsersteeg)  Herman Kolker 
en Jaap Nanninga  
- Arcadis  (adviseur) : Mar tin Winkel  
- De inloopavond i s door ongeveer  60 belangstellenden bezocht.  
 
 
Aankondiging  
De datum van de 2e inloopavond is gepubliceerd op de beide gemeentepagina’s in De Schakel en 
Oostermoer -Noordenveld  d.d. 27 februari  2019. Via de verzendlijst van de 1e bijeenkomst is de aan-
kondig ing rechtstreeks gemaild naar belangstellenden. Op vrijdag 1 maart is tevens de link gemaild 
waar de stukken digitaal zijn te raadplegen: https://www.drentscheaa.nl/p rojecten/lopende -projecten -
0/kwaliteitsimpuls/   
 
Vanaf 19:30 uur was de zaal open en e en ieder kon op zijn eigen tijd binnenlopen, tekeningen bekij-
ken en in gesprek gaan met de aanwezige bestuurders, medewerkers en /of opsteller van het schets-
ontwerp . Op verschillende tafels was het advies  op A3-formaat te raadplegen  samen met A0 -kaart 
met daarop de autoluwe zone ingetekend. O p de wand waren poster s op A0 -formaat  opgehangen . 
 
 
 
Aanleiding   
In het Beheer - Inrichting - en Ontwikkelingsplan (BIO -plan) Drentsch e Aa 2.0 is, in de paragraaf Be-
reikbaarheid en ontsluiting (hoofdstuk 8; blz. 39/40), opgenomen dat het Overlegorgaan blijft inzetten 
op het terugdringen van het autoverkeer. Met name op de zandpaden in het gebied. Rust en stilte zijn 
twee belangrijke bele vingsaspecten van het Drentsche Aa -gebied, die we de bezoekers willen laten 
RO</pre>

====================================================================== Einde pagina 1 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 2 ======================================================================

<pre> 
 2 
ervaren. Een (auto)mobiliteit beperkend beleid past goed bij het karakter van het Nationaal beek - en 
esdorpenlandschap. Nationaal Park Drentsche Aa heeft de intentie om de Zeegsers teeg – Ruiterweg 
daarom autoluw te maken. Door het autoluw maken van dit zandpad krijgt het gebied (meer) rust. Dit 
is positief voor de recreant, zodat op een zorgeloze manier van de omgeving kan worden genoten. De 
specifieke gebiedskwaliteiten worden op d ie manier optimaal beleefbaar gemaakt. Gevaarlijke/hinder-
lijke verkeerssituaties (auto’s/motoren rijden daar waar mensen wandelen/fietsen) worden weggeno-
men. Dit laatste speelt met name in het weekend en in vakantieperioden. Ook de natuur (het milieu) 
heeft hier profijt van. Dit gebied is voor een (groot) deel aangewezen als stiltegebied, Natura2000 -ge-
bied en is onderdeel van het Natuurnetwerk Nederland. Het autoluw maken van dit zandpad draagt 
positief bij aan de doelstellingen voor dit gebied.  
Daar komt bij dat het projectgebied zoals dat er nu bij ligt, er ‘versleten’ uit ziet door intensief gebruik. 
Daarom is het de bedoeling een kwaliteitsslag te maken door te investeren in uitstraling van de  
Ruiterweg – Zeegsersteeg zelf. Vandaar ook het gebruik van het begrip ‘kwaliteitsimpuls’ voor dit pro-
ject. Onder andere op basis van de reacties van de 1e inloopavond hebben de initiatiefnemers gecon-
stateerd dat volledig afsluiten van de Zeegsersteeg niet haalbaar is. Vandaar dat nu een plan is uitge-
werkt om door middel van verkeersborden het projectgebied autoluw te maken.  
 
Processtappen tot nu toe  
• Het Overlegorgaan Drentsche Aa heeft op 20 april 2015  het projectplan hiervoor vastgesteld. Dit project is 
vervolgens met kleine stapjes en zonder voorafgaande planning  tot stand gekomen.  
• Met vertegenwoordigers van dorpsbelangen Zeegse en Schipborg is twee keer ( 2016/2017 ) overleg geweest 
over de inrichtingsschets. Ook de uitbater van het CR De Liefde van de Drentsche Aa is meegenomen in de 
planvorming.  
• Op 2 maart 2017  is een schetsschuit gehouden met deskundige om het ontwerp te checken/aan te vullen 
met de juiste kennis en kwaliteit.  
• Het Schetsontwerp ‘Kwaliteitsimpuls Ruiterweg - Zeegsersteeg’ zoals dat door Arcadis is opgesteld is met 
instemming besproken in het de vergadering van het Overlegorgaan Drentsche Aa van 6 november 2017 .  
• 1e inloopavond op 16 januari 2018  → zie notitie ‘Opbrengst inloopavond kwaliteitsimpuls Ruiterweg - 
Zeegsesteeg d.d. 16januari2018 in Zeegse’  
 
Opbrengst 2e inloopavond  
In een volle zaal w erd volop gebruik gemaakt om de gewijzigde  plannen met de aanwezige mensen te 
bespreken, vragen te stellen en opmerkingen te maken.  Een aantal aanwezigen missen in het plan 
duidelijke keuzes. Ook waren er meer algemene opmerkingen over toenemende parkeerdr uk aan de 
Zeegser kant. Zij gaven aan dat de Toegangspoort Wedbroeken nog onvoldoende wordt gebruikt door 
recreanten die bij voorkeur dichter bij de natuur parkeren. Diverse  mensen hebben hun mening, sug-
gesties, ideeën en alternatieve n ingebracht. Op react ieformulieren zijn deze verzameld . Zie bijlage 1 
voor een samenvattend overzicht  daarvan.   
 
Vervolg  
De opbrengst van de ze 2e inloopavond wordt door de initiatiefnemers verwerkt tot een definitief inrich-
tingsplan (met begroting) dat op 6 mei 2019 in het Ove rlegorgaan Drentsche Aa zal worden geagen-
deerd voor vaststelling. Pas daarna is het aan de gemeenten om als bevoegd gezag een verkeersbe-
sluit te nemen en de bijbehorende  officiële inspraak procedure op te starten . Aanwezigen hebben hun 
naam en e -mailadres k unnen doorgeven zodat zij op de hoogte gehouden kunnen worden.  Zij krijgen 
wederom dit verslag toegestuurd  en zullen o ver de vervolgstappen actief worden geïnformeerd.  
 
 
Nationaal Park Drentsche Aa      Postbus 122, 9400 AC  ASSEN  
18 maart 2019        drentscheaa@drenthe.nl    
www.drentscheaa.nl  </pre>

====================================================================== Einde pagina 2 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 3 ======================================================================

<pre> 
 3 
Bijlage  1 
Samenvatting opmerkingen, suggesties en ideeën      
De oogst uit de reactieformulieren is in deze bijlage gerubriceerd weergegeven.  
 
 
Observaties/constateringen  
• Regelmatig rijden auto (te) hard, met name ook bestelbusjes en vlak voor aanvangstijd basisscho-
len in Zuidlaren  
• Het FestiValderAa maakt tijdens op - en afbouw van de festivallocaties gebruik van Zeegsersteeg.  
• Op de verbeelding  van Arcadis lijkt de doorgang ter hoogte van CR De Drentsche Aa te smal…  
• Zeegstersteeg vanaf splitsing naar Zeegse blijft in dit plan onderbelicht. Dit zandpad is zeer slecht 
na een dag regen. Voor bewoners aan dit pad levert dit plan weinig op.  
• Voor een kleine 100 meter stiltegebied is het  een hele investering  
• Afgelopen winter hebben we gezien hoe de Schipborgerweg en de Zeegserste eg als zandpad vol-
ledig kapot was gereden ondanks dat er sprake was van een zeer droge herfst en winter. Mogelijk 
hebben de zware machines die voor Staatsbosbeheer een groot aantal weken werkzaam waren 
hier geen goed aan gedaan  
• Er dient veel te veel mechan isch reparatie plaats te vinden tussen tijds en ook het jaarlijks onder-
houd is veel te tijdrovend  
 
 
Kritische kanttekeningen / tegenargumenten  
• Weer meer borden in het landschap , daar wordt het niet mooier op…  
• Vooraankondiging ‘na 600 meter’ Zeegsersteeg zorgt voor sluipverkeer over Veentjesweg en Den-
nenlaan -Karrespoor  
• Mooi plan , maar besteed ook aandacht aan p arkeerverbod en handhaven snelheid , bijvoorbeeld 
door drempels of geen onderhoud  van wegen.  
• Is dit plan wel handhaafbaar? Neem een besluit/maatregelen die ertoe  doen: kies voor het oor-
spronkelijke plan = volledige fysieke afsluiting . Zie ook voorbeeld Oude Tolweg in Zuidlaren. Kies 
voor Drentsche Aa als natuurgebied.  
• Fietspad tussen bruggetje en Y -kruising moet blijven. Is prima fietspad en nieuw fietspa d is kapi-
taalvernietiging . Fietspad niet verbreden.  
• Inwoner s van Zeegse hecht en aan de 3 ontsluitingswegen van het dorp, inclusief de Schipborger-
weg. Afsluitingsbord c.q. afsluiting zijn wij tegen . Wit onderbord : dan liever  tekst  ‘bestemmingsver-
keer’ uitge zonderd  
• Het bord met onderbord ‘uitgezonderd eigenaren’ etc. is niet correct en handhaafbaar. Het zou 
betekenen dat de brandweer, ambulance, politie, post, bezoekers, loodgieter maar zelfs huurders 
van huis er niet mogen komen. Beter zou zijn ‘uitgezonderd  bestemmingsverkeer’.  
 
 
Ondersteuning van de plannen  
• Een snelheidsver laging op de Ruiterweg is voor bewoners, wandelaars, fietsers en andere gebrui-
kers zeer welkom!  
• Zandweg niet veranderen in asfalt.  
 
 
Alternatieven, suggesties , ideeën  en vragen  
• Kijk nog e ens goed juridisch naar tekst onder het verbodsbord . Kan het ook met tekst  “uitgezon-
derd bestemmingsverkeer” omdat met het voorgestelde bord bewoners niet bij mij huis kunnen 
komen.  
• Ruiterweg: verschuif de grens bebouwde kom (dus 30 km zone) tot aan CR De Drentsche Aa 
eventueel i.c.m.  herinrichting  
• Maak Zeegse rsteeg 30 km (vanaf hoofdweg) en haal asfalt eruit  en vervang  dat door klinkers (net 
als de rest van het dorp ) 
• De beleving van de Zeegsersteeg zou een enorme impuls krijgen door jaarrond vee in te scha ren 
vanaf driehoek (perceel) tot aan hek grasveld met kunst. Dat biedt de wandelaars van en naar de 
Wedbroeken extra beleving.  </pre>

====================================================================== Einde pagina 3 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 4 ======================================================================

<pre> 
 4 
• Schipborger 1e bord 150 meter weglaten anders gaan mensen parkeren en bij het tweede bord 
gaan ze Akkerweg op.  
• Ga p roefdraaien zo nder veel poespas. Eventueel onderscheidt  in winter en zomer periode.  
• Graag n og een 3e avond voor uitleg wanneer het definitief wordt.  
• Auto’s moeten kunnen passeren bij bruggetje anders te gevaarlijk.  
• Het Park De Zeegser Duinen komen 50 vakantiehuizen (zijn  al snel klaar).  Dit gaat extra autover-
keer opleveren. Het onderbord onder het verkeersbord geeft al deze mensen gelegenheid om 
door te rijden (al was het maar door de juridische taal). Hoe gaat men om met deze (aanstaande) 
uitbreiding van autoverkeer? Is daarover nagedacht?  
• Het idee om het fietspad op/naast  het zandpad te leggen is mooi, maar hoe komt het met  de bo-
men die ernaast staan. Op papier blijven ze staan, maar in de uitvoering zal de aannemer wellicht 
zeggen dat ’t niet lukt ? 
• Kijk nog eens kritisc h naar locatie van verkeersborden. De vooraankondiging  bij Schipborgerweg 
vanaf brink vooraan (na 150 meter …) brengt met zich mee dat je nog 150 meter door mag rijden 
(ook handig om je auto daar te parkeren als je wilt wandelen over de hei (dus parkeerbord  ver-
eist). Bovendien mag je doorrijden tot het volgende bord voorbij afslag akkerweg. Dat betekent dat 
je daar ongestraft links af kan de Akkerweg op (of eerder links af de door het bos) waardoor je uit-
komt op de Zeegsersteeg. Daar mag je onbelemmerd links  dan wel rechtsaf. Nog steeds zonder 
dat je ergens een bord genegeerd hebt! Vervolgens kan je gewoon je weg vervolgen want ik denk 
dat de tussen geplaatste borden waarvan een kant ‘leesbaar’ zijn.  
• Ik denk dat het plan grootdeel za l gaan werken. Mensen van buitenaf (±80% ) zullen  er zich wel 
aan houden. Kwaadwillende gaan toch gewoon door . Dus alles staat en valt (zoals altijd met 
handhaving).  
• Verhard de Zeegsersteeg met (zwerf)keien. Zie bij voorbeeld de Schapendrift in Zuidlaren, achter 
het zwembad Aqualar en 
• Zorg voor een veilig wandelpad . Dit kan op oude/huidige tracé van fietspad . De weg wordt nu re-
gelmatig  - vooral in het weekend  - overbevolkt door wandelaars.   
• Gebruik  moderne digitale technieken om te bepalen  welk verkeer wordt toegelaten . Dit kan met 
een paaltje in de grond (welke automatisch inzakt na herkenning van bijvoorbeeld een nummer-
bord dan wel een pasje dan wel een code)  of een slagboom.  
 
 
 
Niet alle opmerkingen worden meegenomen in het ontwerp, maar wel beoordeeld in samenhang met 
de verschill ende belangen in de openbare ruimte.  In definitieve rapportage van Arcadis zullen de ge-
maakte keuzes worden beargumenteerd, zodat daar de antwoorden op gestelde vragen terug zijn te 
vinden.   </pre>

====================================================================== Einde pagina 4 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 5 ======================================================================

<pre> 
 5 
Bijlage 2  
Omrijdtijden  (bereken d via Google Maps)  
 
Brink Zeegse – rotonde Verlengde Stationsweg Zuidlaren  
• Via Tynaarlo:    6 min (4,8 km)  
• Via Schipborg:  12 min (3,9 km)  
 
 
 
 
  
</pre>

====================================================================== Einde pagina 5 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 6 ======================================================================

<pre> 
 6 
Splitsing Zeegsersteeg -Schipborgerweg – rotonde Verlengde Stationsweg Zuidlaren  
• Via Tynaarlo:  10 min (5,3 km)  
• Via Schipborg:    8 min (2,8 km)  
 
 
 
 
 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 6 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 7 ======================================================================

<pre> 
 7 
Brink Zeegse – Basisschool De Zuidwester in Zuidlaren  
• Via Tynaarlo:  9 min (5, 8 km) 
• Via Schipborg:  9 min (2, 9 km) 
 
 
  
</pre>

====================================================================== Einde pagina 7 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 8 ======================================================================

<pre> 
 8 
Brink Zeegse – Dorpshuis Schipborg  
• Via Tynaarlo:  11 min ( 6,6 km) 
• Via Schipborg:    7 min (2, 1 km) 
 
 
  
</pre>

====================================================================== Einde pagina 8 =================================================================

<br><br>====================================================================== Pagina 9 ======================================================================

<pre> 
 9 
Bijlage 3  
Kaart omgeving me t beleidscategoriën  
• Lichtgroen = Natuurnetwerk Nederland (NNN)  – voorheen Ecologische Hoofdstructuur (EHS)  
• Donkergroep = Natura2000 -gebied Drentsche Aa (en NNN)  
• Verticale oranje strepen = stiltegebied (duisternis)  
• Donkerblauw  = Grondwaterbeschermingsgebied  Drentsche Aa (beekloop)  
• Rode ovale cirkel = kern van het projectgebied  
 
 
</pre>

====================================================================== Einde pagina 9 =================================================================

<br><br>